2017年8月，佛山西站正式启用。当时它的定位是将与广州站、广州东站、广州南站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。短短两年时间，佛山西站与广州南站分工协作的功能日渐突出。今年节前春运期间，广州南站部分开往南宁东、贵阳北、柳州、昆明南等方向列车调整为佛山西站始发终到开行，同时佛山西站增加往贵阳北、重庆西、成都东等站始发终到，这也使得佛山西站春运客流较去年增长154%。
春运已过去两天，佛山西站客流逐日增加，有部分佛山旅客通过佛山市内交通前往广州南站搭车回家，同时也有部分广州旅客从广州来到佛山西站搭车回家，广佛出现了渐趋明显的春运跨城混搭回家现象。基于这一变化，佛山市级，以及禅城区、南海区都纷纷增加了人力、物力和运力。
背景
广佛交通日趋完善 枢纽联动混搭分流旅客
在佛山西站未启用前，大部分的佛山本地旅客主要选择佛山本地的各大汽车站、佛山火车站等交通枢纽回家，也有部分旅客通过广佛线、广珠城际、广佛公交等前往广州市内枢纽转乘出发。这也使得近年来每到春运广佛线客流大增，整个春运期间广佛线发送旅客量占佛山春运总发送旅客量一半以上。
近年来，佛山每年都推出打通广佛断头路的计划，两市路网更加深度融合。2017年，佛山西站启用后，由于地铁尚未开通，佛山交通部门开通了多条从广州以及佛山市各区直通佛山西站的公交线；去年，南海区还将南海车站道路客运部分整体搬迁至佛山西站，作为佛山西站客流在道路客运转乘上的补充。这些举措的实施，极大方便了周边城市旅客到佛山西站转乘高铁城际出行，也加强了佛山西站与广州南站在春运上的分工联动能力。
如果广州旅客搭乘广佛线进入佛山中心城区后，搭乘公交车或自驾车都可以在1个小时内到达佛山西站，部分广州中心区旅客也可以通过广佛肇城际、贵广南广高铁等更快直达佛山西站；另一方面，佛山西站的旅客如果通过站内的列车，基本上可以在30分钟以内到达广州南站转乘。两大枢纽如今已构成了路网、公交线网、铁路网上的1小时交通圈，这为佛山西站分担广州南站部分春运客流提供了重要前提，两市旅客“混搭”回家时代已经到来。
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